中国汽车发展史

  2019-08-26来源:网络

  原标题:中国汽车发展史

中国汽车发展史
从慈禧的晚清到红旗的诞生,从第一个合资厂的诞生到走进中国家庭。汽车见证了中国百年和三十年的剧烈变
化。制造中国人自己的汽车,张学良、李宜春、汤仲明,国难频仍之中挺身而出只为实践工业强国梦想。解放,红旗,东风,上海,裕。灾餮蟹,艰苦创业,奋力书写着民族振兴的篇章,中国制造一部中国汽车工业成长壮大的传奇。
(中国人见到的第一辆汽车
杜里埃轿车生产于1898年的美国)
在北京丰台南四环,世界上第一家由政府兴建的汽车历史博物馆像一只望向未来的眼睛,巍然伫立。2001从年申奥成功开始,中国人就酝酿着能够建造一座可以呈现出中国制造和中国创造的汽车历史博物馆,以和中国日益发张的汽车业相匹配。2010年中国汽车产销超过一千八百万辆继续蝉联世界首位,这个让中国汽车工业人取得的成就代表了中国汽车逐步走进并融入了世界。同时这个让人骄傲的成就背后也饱含着中国汽车工业人的辛酸与
苦累,为此中国付出了近一百年的时间在上世纪二三十年代,很多有志之人,就都有制造汽车的想法,但都苦于国内没有明确知道造车的底细二最终放弃,张学良与李宜春从美国买来一辆瑞雪牌卡车,李宜春带着工人们把汽车拆成一千七百五十个零部件,根据当时的制造能力,对其中大多数能够仿制的零部件进行复制再生产,最后再把它们从新组装起来。两年后辽宁迫击炮厂成功研制出第一辆一点八吨七五型载货汽车
张学良将它命名为“民生”,它实现了中国人造车的梦想,在当时技术极度落后的条件下,零部件的国产化达到百分之七十。张学良造车是现代中国制造汽车的鼻祖。九一八事变后,侵华日军抢走了制造厂生产的所有汽车和零部件刚刚起步的汽车民族工业被扼杀在襁褓之
中,在当时一个石油完全依赖进口,同时被战争干扰的国家发展汽车很困难。1928年,一个叫汤仲明名的铁路工人,它有着法国的洋学历,先后在南台火车制造厂、八不来格飞机制造厂、巴黎雷诺制造厂工作过六年,他知道世界上不产油的国家如比利时、日本都在做木炭代替汽油的研究,但没有成功。于是他自己辞去工作到乡下秘密研究,并于1931年取得了成果。他将木炭代油炉装在车上并亲自驾驶实验,实验表明:每加一次木炭,汽车可以行使四小时,时速达到每小时40公里,每公里消耗木炭一市斤价值仅是汽油的十分之一,人们将之称为“木炭车”。而汤仲明将这项发明技术的图纸毫无保留的公布于众。
(木炭代油炉原理图)
(木炭车)
在1949年开过大典上开的是缴获的美式吉普,共和国的缔造者乘坐的仍然是杂牌汽车。
1951年新中国第一汽车制造厂在孟家屯破土动工。饶斌,第一汽车制造厂的首位当家人。带领着一起全
裕隆集团生产的汽车
体职工开始实现从零到一的历史跨越,于此同时在台湾台北市,严庆玲和吴舜文同样抱着制造中国人自己的汽车的梦想,他们制造了裕隆汽车1956年7月13日,这个一个注定让中国人扬眉吐气的日子。在长春一汽,中国第一辆解放牌汽车下线,中国人结束了不能自己制造汽车的日子。1958年3月一汽接到中共中央下达的生产小轿车的任务,厂长饶斌立刻着手布置,他带着技术人员从法国购买了一辆西姆卡轿车,组织设计人员认真学习轿车的构造原理,为之后的仿制生产做足了准备。那是一个不断创造奇迹的年代,设计出只用四天四夜就绘制出新轿车的总图,铸工车间七天浇出全部铸件,发动机和变速箱的制造只用了三个昼夜。十个月的时间一辆纯手工制作的国产
高级轿车下线了。
(西姆卡轿车)
(工人们用榔头敲打车盖、车门)
轿车的商标是一条腾飞的金龙,代表东方巨龙的发达和自强,与车头前毛泽东书写的东风二字相互辉映。1958年5月16日第一辆国产轿车东风CA71迎来了一位特殊乘客——毛泽东。
(第一辆国产汽车东风CA71)
1958年八一建军节那天第一辆红旗770高级轿车披红挂彩驶出一汽开向吉林省委报喜。
超大的尺寸经典的外形配备直列八缸发动机,一百二十马力,最高时速一百六十公里,全电动门窗,电动的座椅,一种遮掩不住的中国味道把看到它的人都久久地定在了那里。虽然红旗轿车的产量很少,但一汽几乎所有的人都和红旗联系在了一汽(李安定新华社高级记者)红旗曾经成为中国人的骄傲,比如在莱比锡国际博览会,红旗摆着中国人造汽车而且红旗当时是技术很先进的一款车。
(阅兵时,国家领导人的做座驾)
1956年红旗车正式投入批量制造,上个世纪六七十年代
城市街道上奔跑的国产轿车除了红旗之外还有上海牌轿车,上海牌轿车最初取名凤凰轿车,与红旗轿车同一年出生。车体依据德国1956年出产的奔驰220S型轿车仿制。上海牌轿车八年后凤凰牌轿车改名为上海牌。然而计划经济的产物终究为自己埋下了隐患。上世纪五六十年代在湖北十堰建立了二汽,在七十年代末八十年代初二汽的设备水平是全国最好的1981年红旗轿车停产,人们惊讶叹息,多年后红旗停产的秘密终被解开。在前后二十三年中红旗一共只生产了一千五百辆,这样的小打小闹不可能不赔钱,而年产三千辆的上海轿车虽说产量与利润远远超过红旗,但是依靠仿造依然逃脱不了技术落后的局面。中国汽车制造的出路究竟在何方呢?1983年在中国汽车工业史上是值得纪念的一年,在这一年里,中国的两个合资项目都有着重大收获:经过长达四年的谈判后,北京汽车制造厂与当时美国第四大汽车厂美国汽车公司签署合资协议,在中国合作生产切诺基XJ系列四轮驱动越野
车(中国第一个合资企业)
(北京吉普切诺基XJ)
(首辆桑塔纳)
同年,4月11日,上海汽车制造厂与德国大众合资生产的第一辆桑塔纳轿车成功下线,从那以后便有了一句家喻户晓的一句话“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕”台湾裕隆也在福建投资,海峡两岸规模最大的汽车公司--东南汽车诞生了1994年国务院正式推出《汽车工业产业政策》明确提出国家鼓励个人购买汽车,中国汽车工业正在发生的巨变深刻反映在普通民众的生活当中,也成为国家日渐繁荣富强的缩影。新世纪中国的崛起对世界汽车工业格局的冲击。尽管错失了半个世纪,中国人终于圆了轿车梦,一个个自主品牌从诞生开始就把目标瞄准亿万中国家庭。这是一个全世界最大的汽车市。嗣强妓烈庀硎芷滴拿,出行半径成百倍地扩大,社会财富正急剧膨胀。曾经的幼稚产业正创造着让世界惊讶地发展速度,中国正在成为引领世界汽车发展
的强劲动力。“汽车就是四个轮子,一个发动机加两张沙发”,这句话成了李书福敢想敢干的最著名言论。2001年鼓励轿车进入家庭被写进了中国的第十个五年计划中,按照和世界贸易组织各缔约国谈判的结果,中国承诺在六年的过渡期中汽车的进口关税要逐年下调。到第六年的时候汽车进口税要降到20%,零部件降到15%。在中国加入世贸组织的同时,包括奇瑞吉利在内的一些自主品牌汽车也获得了国家的生产许可。吉利在获得生产许可之后迅速推出了它的第一款产车型,吉利豪情。这款前面像奔驰,后面像夏利的经济型轿车刚刚一上市就成了众人的焦点,它最吸引的地方就是价格,吉利豪情的价格是五万元,此时奇瑞也向市场推出了它生产的第一款轿车。
(首辆奇瑞下线)(吉利一号)
中国汽车发展迅速,甚至出口到多个国家,然而在国外的
汽车碰撞试验中暴露出了中国汽车的在安全方面的不足
(国产车在国外的失败)
2011年4月上海浦东新区,上海新国际博览中心,
这又是一次规模空前的汽车展。一个多月前国内外的各参展商就已经开始为这次车展做准备,在这里依然是蜂拥而至热情高涨的观众。和以往不同地是越来越多的国际品牌把他们的新车发布仪式选在了中国,这个最大的汽车市场。就在刚刚过去的一年,曾经让人担扰不已的中国汽车产业再一次用无可争辩的事实向世人展示了中国汽车业崛起的力量。中国汽车产销量以创纪录的一千八百万辆再次成为世界第一。加长轴距,增加配置,改变内饰,两厢改三厢,将原来的车型进行中国式的改造,已经是许多汽车厂商取悦中国消费者最直接的手段。中国汽车市场坚挺的表现让所有的跨国企业意识到中国将是他们盈利发展的关键。越来越多的品牌在进行汽车设计时都充分考虑了中国消费者的感受,中国市场的话语权越来越
大。这几乎是每个在北京开车的人都会遇到的场景,在这样的路况上行驶并不是一个令人愉快的经历,几乎一夜之间,进入汽车社会的中国,汽车保有量呈现爆发式增长,使得能源土地环境交通等一系列制约汽车发展的因素开始显现出来。如何在高速的发展中善待环境和能源,兼顾到资源和发展之间的平衡将考验着我们的汽车社会,世界汽车工业在经过了一百年的,从欧洲到美洲再到亚洲的自西向东迁徙之后,又一次成为了世界最关注的热点只是这一次,中国成为了人们最看好的主角。
参考文献【1】周兵.《汽车百年》.
【2】汽幨史妐:汽幨v|展史作者林平}璩霭嫔鐤庸m
出版社ISBNf鴨_7121015358出版fB晸2005-08-01【3】【4】【5】【6】【7】【8】【9】上海星翰Smart俱乐部北京汽车博物馆清华大学工程系叶霭云.《汽车发展史》.北京工业大学出版社.中国汽车发展史.----百度文库汽车发展----豆丁网汽车论文__汽车百年发展史.----新浪爱问.资料共享
【10】汽车照片------百度图片